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Aluminio | 2026-02-11 07:41:54
La política impone un coste por emisiones de carbono a determinadas importaciones a la UE.
SEATTLE (Scrap Monster): El Mecanismo de Ajuste Fronterizo por Carbono (CBAM) de la Unión Europea, que entró en vigor el 1 de enero, está intensificando la preocupación en toda la industria del aluminio de China, un sector directamente afectado por el nuevo régimen de fijación de precios del carbono. La política impone un coste de carbono a determinadas importaciones a la UE.
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Si bien el aumento de los costes fronterizos es una cuestión clave, existe una mayor incertidumbre en torno al alcance futuro del CBAM de la UE. Los debates del sector se centran en tres cuestiones fundamentales: si se incluirán las emisiones indirectas derivadas del consumo de electricidad, si se incluirán otros metales no ferrosos y si el mercado nacional de carbono de China puede compensar los costes del CBAM.
Las emisiones indirectas representan aproximadamente el 80 % de la huella de carbono total del aluminio, pero actualmente están excluidas de los cálculos del CBAM, en gran parte debido a las subvenciones a la electricidad dentro de la UE. Los analistas afirman que es poco probable que se incluyan a corto plazo, debido a las preocupaciones sobre la competitividad.
La ampliación a otros metales no ferrosos también parece limitada, ya que los criterios del RCDE UE restringen la cobertura. Mientras tanto, las importantes disparidades en el precio del carbono —75 euros por tonelada en la UE frente a unos 10 dólares en China— limitan el potencial de compensación, aunque las reformas a largo plazo en el mercado del carbono de China podrían reducir gradualmente la brecha.
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El Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono es una herramienta de fijación de precios del carbono que se aplica a determinadas importaciones a la UE, en vigor desde el 1 de enero.
El aluminio está directamente cubierto por el CBAM, y el sector tiene una elevada huella de carbono, especialmente por el consumo de electricidad.
No. Las emisiones indirectas, que representan aproximadamente el 80 % de la huella de carbono total del aluminio, están excluidas actualmente.